常州市佳乐车辆配件制造有限公司

我国汽车产业开始向节能趋势发展

2013年佳乐大通汽车产销规模双双突破2000万辆大关，汽车保有量也达到了1.37亿辆的新高，汽车保有量的急剧增加使得车用能源消耗占比陡增，中国因汽车而产生能源危机绝不是危言耸听。

　　据统计，目前佳乐大通汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到了55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。而我国原油进口依赖度已经高达57.8%（2012年数据），按每年平均新增2000万辆车的速度，原油进口依赖度将超过70％，汽车产销规模及保有量的急剧膨胀已经威胁了到国家能源安全。

　　更为严峻的是，由于国际原油价格受全球经济特别是欧洲疲软经济的影响，近年来一直没有走高，在国内油价与国际接轨的定价机制下，中国汽车能源需求虽然暴长，但燃油价格也一直没有大幅上升。车主没有使用成本的压力，导致近年油耗高的SUV和豪华车销量增速高企，进一步加剧了中国能源的危机。

　　与时间赛跑，降低汽车的燃油消耗量变得非常紧迫。对于新增车辆而言，在消费端鼓励节能消费，生产端对车企平均油耗提出要求是过去几年政府政策的两条主线。事实上，早在2009年我国就已经出台对节能和新能源汽车的补贴，但由于初期补贴门槛偏低，倡导节能效果欠佳，随后享受节能补贴车型的门槛从最初百公里6.9L/百公里，逐步提升至现在的5.9L/百公里。面对将日趋收紧的汽车节能政策，佳乐大通汽车及零部件厂商都在不断推出自己的技术解决方案。

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