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全球车市中国独好

　　欧洲车市可谓“天灾”不断，在金融危机过后，又受欧债危机影响，2009年以来销量连年下跌，今年前三季度也继续呈现下跌走势—乘用车销量累计933.89万辆，同比下跌4.0%。在今年前9个月中，欧洲市场在4月、7月和9月销量出现同比回增走势，其中在4月，欧洲乘用车市场在18个月以来销量实现首次增长。

　　日本今年乘用车销量走势与去年相反。2012年，由于同期基数较低，以及政府对节能车给予补贴的政策，日系乘用车销量同比大涨26.3%至301.47万辆。而今年前三季度，其销量同比下跌10.1%至217.35万辆，其原因与节能车补贴政策到期有关。

　　金砖国家中，今年前三季度仅中国车市实现增长，三国市场销量均下跌。今年前三季度，我国车市景气回暖，乘用车销量大幅增长17.5%至1164.37万辆。俄罗斯、巴西和印度市场前三季度汽车销量均下跌：俄罗斯轻型车销量下跌6.6%至204.67万辆；巴西乘用车销量下跌2.8%至204.12万辆；印度乘用车销量下跌7.9%至186.22万辆。

　　俄罗斯汽车市场销售状况持续低迷，未见任何好转迹象。欧洲商业联合会统计数据显示，俄罗斯汽车市场10月份轿车及商务用车销量下降8%，一个月内仅售出234481辆。据欧洲商业联合会预测，2013年俄罗斯轿车和商务车销量或可达到279万辆，与2012年相比预计下降5.1%。据统计，2013年1至10月内，俄罗斯汽车市场实际销量减少了7%，仅为2281181辆。

　　成熟市场中，美国车市自金融危机后的2010年起，在政府大力补助、大量新车投放等因素影响下，至2012年连续三年轻型车销量均以两位数增长。今年前三季度，美国轻型车继续保持稳定增长，销量同比增长8.1%至1174.03万辆，不过增速较前三年两位数的增速略有放缓。其中，今年9月，美国轻型车销量同比下跌4.0%，出现27个月以来的首跌。

　　自2010年跃居全球第一大汽车消费国以来，中国车市依旧保持高速增长。中国汽车工业协会数据显示，今年10月中国汽车销量达193.26万辆，同比大增20.3%。1~10月，中国汽车为1781.58万辆，同比增长13.5%。9月、10月两月产销比上年同期出现15%以上的增长速度，累计增速有较大的回升，达到年内第二高水平。今年汽车产销规模首次突破2000万辆也已没有悬念。

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